１２．ミスターGIVI(ジビ)っ子　〜夢にまで見たパニア装着〜

※取り付け不十分な箇所があったので、当ページを改良しました

★動機
これまでツーリング（特に泊まり）に行く度に痛感していたんですよ。
出発時にカバンをリヤシートに置いて、ネットやコードで巻く作業・・・
これが実にめんどくさい、と。
最初はいいけど、何回もそうしている内に嫌になります(笑)
また、カバーを被せないと雨にも濡れるし、野ざらしなので盗難率も高い。
これらを一斉に払拭するには、パニアケース導入しかない。
リヤシートに置くシートバッグもあるけど、やはりパニアの方が魅力的。

まずはどのメーカーのパニアケースがいいのかを調べた。
イタリア製でカッコいいGIVI社のパニアが候補に挙がり、
その中でも最大容量５２リッターのMAXIAシリーズのE52に惚れる。
こいつの素晴らしいところは、キーを回すとハンドルが出てくるのだ。
持ち運びが最強に楽チンなわけだ。
情報を調べていくうちに、E52絶対欲しい！という感じになっていた(笑)


★注意事項
（注意！）
パニアケースは容量や箱の形（丸い、四角い）などいろんな種類があります。
よってパニアケースを取り付けるパーツもいろんな種類があります。
また、バイクの種類によっても取り付けパーツの型番が変わってきます。
「パニアケース装着したいな」って人は、ここを参考にして見てください。


★準備した物

・GIVI製トップケースE52(ヤフオクで３万円未満で購入）

・GIVI製モノラック用M2プレートセット(型番：４１２１１　￥６５１０)


・GIVI製250Fフィッティングパーツ(型番：４２５４３　￥８４００)・・・※

※・・・これはゼルビス用ではなく、CB500用のヤツを流用しています。
故に国内在庫はないらしく、イタリアのGIVI本社からの受注生産になる模様。
バイク屋でM2と一緒に注文したのですが、俺の場合は４ヶ月待たされました(汗)
あと、発注をかけたら返品は利かないのでそこんとこ要注意で。

・サービスマニュアル（ヤフオクで￥３０００位　今回はリヤカウル脱着で役立った）
・六角レンチ（５ミリ、６ミリ、８ミリあれば大丈夫）
・ソケットレンチ（１０ミリ、１２ミリ、１３ミリあればいけたはず）
・プラスドライバー（柄が短いヤツ）
・金槌（何故か要ります）
・やすり（ウインカーと配線の干渉を逃れる為）
・６ミリ×３０ミリのネジ（ホムセンで￥１００）
・８ミリナット（これもホムセンで￥１００位）　→要らなくなりました。
・軍手


★フィッティングパーツの取り付け作業順序
シートを開けたら、黄色で囲んだソケットボルトに注目。
ここは最初めちゃくちゃ堅く締められている。
８ミリの六角レンチで外れるけど、所持していないのでホムセンまで買いに行った(笑)
２つのソケットボルトを外したら、今度はクラブバーの所にあるこのネジを外す。
同じようにして反対側も。この六角レンチは５ミリだったと思う。
これでクラブバー脱着。ソケットボルトの堅さはかなりのものだが、手順は超簡単。
次にリヤカウルのボルトをソケットレンチ１２ミリで外す。反対側も。
テールランプ付近にはリヤカウルを止めているネジ（黄色の円）がある。
ここをプラスドライバーで外す。右にもあるので同様に。
これでリヤカウルを外せる事が可能だが、このまま脱着はよくない。
強引に外すとサイドカバーの爪が割れる恐れあり。その爪が入っている箇所は黄色の円。
左右のサイドカバーを念のために外してから、リヤカウルを外すべし。
初めて外す時は結構コツが要るというか、割ってしまわないかドキドキ(笑)
成功すればご覧のとおり。
リヤカウルを脱いだヌーディーなゼルビス(笑)
フィッティングパーツ装着の際に邪魔になる為、今度はこのステー部分を外す。
黄色で囲んだボルト２つを外せばオッケー。ソケット１０ミリだったかな。
今度は、フィッティングパーツが干渉するのでウインカーをこの位置から緩める。
ウインカーを緩めるには裏から止められている六角ボルトを外す。
１０ミリソケットで回した。
六角ボルトを外したらこんな感じでウインカーが垂れる。
ウインカーの配線を出来るだけ外側に伸ばしておく。
向きが反対側になってますが、気にしない気にしない(汗)
前のネジ穴はさっきのステーを止めていたネジをそのまま流用。
後ろのネジ穴は、あの変な形のアルミ部品と付属の長い六角ネジを使用する。

これらのことです。
え〜また向きが反対となってますが、気にしないで（統一しろよ爆）
アルミ部品をこのシートレールという長方形の穴の中に入れるんですけど、
その為にはここのネジを外す必要があります。１０ミリ(？)のソケットでＯＫ。
ネジを外してからアルミ部品をシートレールの中に入れる。
アルミ部品の向きはこれでオッケー。
アルミ部品を穴に入れたら外したネジを再び締めておくこと。
フィッティングパーツ装着後、Ｔレンチでネジを回そうとすると干渉するので。
フィッティングパーツ付属の六角ネジで締め付け。
ネジの軸とネジ穴を合わせる様にするんだけど、合わない場合は金槌で調整した。
※注)金槌で叩くとアルミ部品がシートレールに入り込み、取れなくなる危険性あり。
この六角ネジを締めるには１３ミリソケットじゃないと無理だった。

ここを締め付ければ、こちら側は完成。反対側も同じ要領でやります。
両側出来ればフィッティングパーツの取り付けは完成。
取り付けが上手いこといったら、今度はウインカーの移動。
ウインカーを移動させ、ネジ留めするのだが、そのままだと配線が下敷きになる。
そこでやすりでウインカーと配線が干渉しないように削る。
ウインカーと配線が干渉しないようなら、ネジで留める。
俺はこの６ミリ×３０ミリのネジで完璧に留めることが出来た。
それまで試行錯誤しまくりで(汗)

バシッ！と決まったぜ。
ネジはフィッティングパーツの裏側から留めればよし。
ウインカー移動まで終われば、リヤカウルやサイドカバー、クラブバーを装着させる。
これでようやくモノラックマウントベースの取り付けに入れるのだ。


★モノラックマウントベースの取り付け作業順序
ここでようやくモノラックM2プレートセットの箱の封印を解く。
取り付け方法の紙が同封されているので、後はそれを見ながらやればよし。
その中の部品で写真に写っているヤツをフィッティングパーツの先端に取り付ける。
しかし、思い切り堅く、手で押し込むのは無理。そこで金槌が登場(笑)
これで叩いて奥まで差し込もう。
プレートの上からネジ留めが出来たら、こんな感じになる。
う〜ん、らしくなってきた！

あとはこれをプレートの上に備え付ければよし。
ケース取り付け方法を書いてある紙はパニアケースを買った時に中に入っていた。
また、冒頭で紹介したサイトでは、動画配信による取り付け方法も紹介。
ついに・・・
パニアケースを・・・
装着しちゃいました♪
箱の中はパニアケース界（？）でも最大容量の５２リッター。
それ故にヘルメット２つは余裕で入る。
ツーリング、買い物、物入れとしても大活躍間違いなし。
中の荷物は雨にも濡れないしね。大雨だとアレですが(笑)
ゼルビスならシートと同時に開ける事も可能。こいつはすげぇや！
ご覧のとおり従来のバイクカバーでは入りきらなくなりました(汗)
パニア導入する人は、バイクカバーもビグスク用のデカイヤツを買うのがいいかと。


★あとがき
・夢にまで見たパニア装着に大満足。
・「ゼルビスには大きいかな」と思うが、ハンドル付きだからねぇ(これしかない：笑)
・雨に濡れない、荷物いっぱい入る、シート積載より防犯性高し。
・この中にレインコートを放り込んでおけば、突然の雨でも安心。
・パーツ到着まで時間がかかり過ぎ、値段も高め。
・取り付け方法も試行錯誤の連続。でもやる価値は十二分にある。
・パニア装着で荷重バランスが変化するので挙動も変化。その点は留意すべき。

最後に・・・
何度もアドバイスを頂いた大さんを始め、XOCの皆さんには激しく感謝いたします。
ありがとうございました〜！



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