０３．プラグ交換

★動機
どういうわけか、ゼルビスにとある異変が襲い掛かっていたこの頃。
朝エンジンが始動しなくて、昼間になるとかかるという症状。
キャブ周りが怪しいというアドバイスをもらったけど、初心者がやるには難しそう。
そこで、まずは気軽に出来るプラグ交換から取り掛かることにした。


★準備しておく物
・プラグ２本（NGK製　型番：CR８EH-９　１本あたり￥７１４）
※イリジウムプラグだと、同じNGK製のCR８EHIX-９もゼル用。しかし１本１５００円位
・プラグレンチ（キジマ製　￥７００位だった）
・モリブデングリス（プラグのねじ山に塗る為に必要）
・軍手（エンジンが冷えてない時に素手だと火傷をする）
・ノズル付き自転車用空気入れ（ホムセンで買った　￥６００位）
・なくてもいいけど、布切れとかあると便利


★作業順序
上記の「準備しておく物」に記載した用具類。
モリブデンはホムセンで２００円位のを購入。
匂いが結構するので手に付いたら厄介（笑）
ウエス類で拭いても匂いが取れないので、
作業終了後に石鹸で洗う。
車体右側に黄色い純正ケーブルがある。
赤く丸で囲ったところにプラグがあるのだ。

ここでノズル付き空気入れの出番。
「一体何に使うんだ？」と思ってたでしょうか？（笑）
実はゴミを吹き飛ばすために使うのですよ。
これでプラグ周りの塵やゴミを吹き飛ばしておく。

それが終わったら軍手装着（※）
ケーブルを引き抜く作業にかかる。
前からでも後ろからでも好きなほうからどうぞ。
ここでは先に前から抜いた。

※ケーブルは汚れているので、まず軍手を装着。
またエンジンが冷えてないと火傷する恐れもある。
そういう意味でも軍手は必需品。
このケーブルが結構抜きにくかったりする。
横のフレームに干渉してしまうためだ。
それでもグリグリと引っ張るとケーブルは外れる。

写真は後ろのケーブルを抜いた時ですが、
まぁ気にしなさんな（爆）
するとプラグ（赤く囲ったやつ）登場。

ここでもノズル付き空気入れの出番。
ノズルで空気噴射。中のゴミを吹き飛ばす。
これでプラグ内部のシリンダーヘッドも綺麗になる。
やらぬよりはやった方が絶対にいい。
間違いないッ（長井・・・もう古いか：笑）
プラグレンチを奥に突っ込んで、プラグを緩める。
ある程度緩まったら、残りは手で回します。
このプラグレンチ幅広いプラグ形状に対応するが、
ゼルビスには使いにくいかも・・・（爆）
他に使いやすいプラグレンチを知っていたら、
エクシまでお知らせください（笑）

ちなみに、これも後ろのプラグを抜いた時の写真。
やっている事は一緒なので問題はない。
左が今まで差さっていたプラグ。右が新品。
見た目からして差が歴然としているな。

さて。今度は新品を差し込むわけだが、
プラグ焼付け防止の為にモリブデンをねじ山に塗る。
ねじ山とは赤い丸で囲ったところ。
ここにモリブデンを薄く塗ればいい。

塗った後はプラグを差し込んむ。
手で回せるところまで回したら、後はプラグレンチ。
１８０度締めたら、ケーブルを差し込んで終了。

もう一方のプラグも同じ要領でやればいい。


★あとがき
・最初は手間取るが慣れたらかなり楽勝なメンテナンス。１５分ぐらいで出来そう。
・バイクに触ると仕組みや構造も分かってくるので、自分でやる方がいい。
・走った来た後に作業する時はエンジンの熱による火傷に注意。
・プラグ交換の効果、それは始動性の向上。それがイリジウムなら顕著だろうな。
・交換時期の目安は５０００キロ辺りか。始動性が悪い時も交換してしまうといい。



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