２００４年日本グランプリ(日曜)
 | 予選が始まる前にブース関係を回ることにした。 予選後〜決勝までの時間、決勝後の時間は人が多すぎて動くのが困難な為。 メルセデスブースにはマクラーレンのマシンが展示。多分、シャシーは古い |
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０４年のカラーリングを施したBARホンダのマシン。０５年のに比べると速そう ドライバーの張りぼてがあったのはここだけ |
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第一期ホンダF1のマシンRA271。昔のF1マシンってこんな形だったんですよ。 俺も最初知った時は驚いたもんです |
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こちらは１９６７年のRA273。 今のF1マシンみたいにカーボンファイバーなんか使用されてません |
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第二期ホンダF1の幕開けを飾ったマシン。 第一期休止から１０年も経て、F1マシンのトレンドは大きく変貌していた。 パワー至上主義のターボ時代真っ只中の８０年代である |
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８４年はセナやベルガーなど大物新人が続々デビューした年。 その頃、ホンダも新興ウィリアムズと組んで第二期初勝利を飾っていた |
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日本のF1、という考えにおいて８７年ほどエポックメイキングな年はない。 鈴鹿F1初開催、フジテレビF1中継開始、日本人ドライバー中嶋悟デビュー。 そして、中嶋も乗ったこのロータス・ホンダ99Tは同僚セナが２勝を挙げた。 ホンダエンジンを搭載したものの、未成熟なアクティブサスがあまり機能せず |
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伝説的な１６戦１５勝を飾ったF1史上に名を残すマシン、マクラーレンMP4/4。 ２人の「A（エース）」、A・セナとA・プロストの最強最速の２枚看板が実現。 ターボ最後の年を圧勝、その後９０年代初頭にかけて最強時代を形成してゆく |
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ホンダ関連のマシンばかりかと思いきや、関係ないマシンまで。 これは鈴木亜久理が９０年日本GPで３位を記録したマシン。日本繋がり（笑） 今はこういう原色的マシンが全然ない。原色の祭典と謳われたF1は何処へ |
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リジェ無限ホンダ。９６年モナコを制覇。ドライバーはオリビエ・パニス |  |
指定席のF2。予選前は雨が降りそうな感じだったが、徐々に晴れてゆく。 予選、と言うか生で見るF1マシンの動きは感動するなあ。 とにかく音が凄い。テレビだけでは全てを知ったとはいえない。是非現地へGO |
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予選終了後は、昼飯を兼ねてあちこち行く。何とか身動きは出来て一安心。 この年アメリカのインディに出走していた松浦孝亮のトークショーもやってた |
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今や（０６年現在）F1界最速マシンのルノー。 形としてはこちらの０４年型の方が断然カッコいい。今のマシンはダサすぎ。 特にリアセクションの気持ち悪さは見ていて嫌になる（爆） |
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毎年恒例の決勝前のドライバーズパレード。 クラシックカーにF1ドライバーが乗って、ゆっくりとコースを１周します。 この時にデジカメがS20ではなくF10があれば・・・光学ズームが利いたのに |
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歴代ホンダF1マシンによる特別走行。これはこの年だけ。非常にラッキー。 初めてTVで見たF1、中でも印象深いマクラーレンMP4/6の生走行を見れて幸せ。 今はなきV12サウンドの甲高きことよ。もちろん全快走行はしてないが（笑） セナがここで３回目の王座を決めたマシンだから、余計感慨深いものがある |
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ああ、なつかしのマクラーレンホンダ。やはり俺の中ではF1＝これ、だなぁ |  |
ウィリアムズホンダ、ロータスホンダもF1黄金期の立役者。 今のマシンの似たり寄ったりのデザイン＆ダサさが余計に泣けてくる（爆） |
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鈴鹿の天気は、決勝のボルテージに合わせるかの如く回復。気温も上昇。 かなり(`〜´；）あぢぃ〜 Tシャツ１枚でも全然いい。そんな人もいたし この天気を３日間持たせて欲しいものだが、秋の鈴鹿でそれを望むのは無理。 鈴鹿山脈からの風とか伊勢湾近かったりで、変動も結構しやすいので |
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秋晴れのもと、決勝レースがいよいよスタートする。 まだこの時はフォーメーションラップなので、撮る時も余裕がある。 しかし、レース中になるともう駄目（笑）こんなデジカメでは歯が立たない。 それこそバズーカ砲みたいなのが要る。それ故にカメラ小僧も多いのが鈴鹿 |
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ミナルディのマシンだと思う。しかし、観衆の目がそこに行っていない（爆） ０５年で長きF1活動を買収という形で終えたミナルディだが、近々F1復帰？ 世界中に結構いるんですよ、この小さなイタリアのチームを応援するファンが |
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あの黄色のマシンは・・・これも今はなきジョーダン。 創設者エディジョーダンが０８年にF1復帰を目指すべくエントリーしたらしい。 あのもみ上げをまたF1で見れるのはとても好ましい事だ（笑） 他にロータスとか復活してくれると、ファンは喜ぶと思うんだけどなぁ |
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あっ、決勝レースの事を何も語らないうちに次の写真に行ってしまった（笑） 決勝後はグランプリスクエアのホンダ特設ステージで、 何とT-SQUAREによるF1関連のテーマ曲を演奏するという。 TRUTHでT-SQUARE（以下スクエア）を聞き始め、９０年代の作品は大体聞いた。 CDも複数枚所持に至っている。そんな俺が観に行かないわけがない（笑） 最前列の場所を確保し、いざ本人達が登場すると大きな歓声が沸く。 鈴鹿でスクエアの初ライブを体験出来てかなり嬉しかった |
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左のギター持っている人が安藤まさひろ。スクエアのリーダー。 活動の長いスクエアはメンバーの入れ替わりが多いけど、この人は不動。 F1の曲で有名なTRUTHも、グランツーリスモの曲もこの人が手掛けている。 右のEWI持っている人が伊藤たけし。 この人の奏でるEWIがパワフルでクリアな音を放つ。 一度スクエアを退団して、ソロ活動を開始。その後復帰を果たした。 F1で言えばフェラーリを出て、またフェラーリに復帰したベルガーみたい（笑） |
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昔のF1中継使用曲、FACES(セナのテーマ)や明日への扉(プロストのテーマ)等、 スクエアの名曲が聴けたのは非常にポイントが高い。グッジョブ！ ミニライブという形なので、３、４曲で終えた。ライブ行きたくなった（笑） |
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他にもメンバーが要るんですが、スクエアと言えばこの２人なので（笑） ライブの後は、友達と別れて足早に鈴鹿サーキット稲生駅へ向かう。 まだバイク乗りじゃなかったので、大阪から鈴鹿まで電車なんですよ（´Д｀） まだ名古屋方面に向かう電車よりはマシだけど、駅での待ち時間は酷い。 津からは近鉄特急を使用。予算的にいっぱいいっぱいだけど、止むを得ず。 急行だと途中の田舎駅で終点＆接続最悪で、待ち時間の間に電車がなくなる。 途中トラブルもあったが（語るのも腹立たしい）、無事大阪へ。 今回は木曜から楽しめて本当に良かったなぁ・・・ |
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